日本GPの週末を迎えた鈴鹿サーキットの、コース上の様子をチェックしておこう。



　まず路面は非常にスムーズ。石と石の間のアスファルトが適度に減って、表面のグリップレベルは高い。舗装の表面が滑らかでバンプやヒビ割れなどもない。





　縁石は主に2種類。段差の高い縁石（写真は最終コーナーのイン側）と、段差のない縁石（写真はシケイン）。

　シケインは宴席の内側に人工芝が敷き詰められているが、カット防止のためのボラードも2本立っている。



　ランオフエリアは1〜2コーナーやスプーン、130Rなど数カ所がアスファルト化されているとはいえ、依然としてグラベルの箇所も多い。グラベルの石はやや粒が小さめで丸い。



　ランオフエリアは決して広くはなく、高速でコースオフすればクラッシュの可能性も高い。ウォールには現在主流となりつつあるTECHPROのプラスチックバリアではなく、旧来のタイヤバリアが並べられている。

（text and photo by Mineoki YONEYA）