説明書とは前後してしまいますが、先にリアサスペンション構造の残りの部分を説明をしますね。

　F104は前エントリーのTバー以外に、ロールとピッチを制御する部品があります。写真のとおり、ピッチング方向の制御にはコイル式のダンパー、もしくはアップグレードしてオイルダンパーを装備します。オイルダンパーは、実車のように減衰力が得られ、しなやかに衝撃を吸収できます。

　その後ろの円盤状の部品はロールとピッチを360度制御する部品なのですが、ここは組む人によって考え方が異なる部分です。走行後にこまめにメンテナンスできる人は、丸い部品にグリスを塗って減衰力を出し、ロールスピードをコントロールします。上手く路面状況にマッチさせる事ができれば、より高い性能を発揮するはずです。
　あまり気を使いたくない人は、グリスは塗らないで組み立てることが多いようです。もちろん僕は塗りません（笑）。

　マシンは設計する人によって性能や性格が変わりますが、組み立てるメカニックによっても、少しずつ差が出るのかも？　という部分を、ラジコンは実感をもって体験できるんですね〜。マシンを組み立てるのが一番好きで、操縦するのは友人、というR/Cファンもいるくらいなんですよ。

　とある実車レーシングドライバーが「チームが違うと、ワンメイクでもまるで違うマシンやで」と話していたのですが、ラジコンでもそういった組み立てやセッティングなど、マシンを使いこなす部分を擬似的に楽しむことができます。

　ぜひみなさんも楽しく悩んでくださいね！　なにしろ動かすのは小さいながらF1の形をしているんですから、マシンを触っている時の気分はニューイや津川さんですよ！