ドライバーズ・チャンピオンシップを連覇したセバスチャン・ベッテルが、今シーズン10勝目を挙げました。2位からスタートしたオープニングラップでリードを奪うと、その後は的確なピットストップ戦略でトップの座をキープしました。彼は、1シーズン13勝というミハエル・シューマッハの記録に並ぶ可能性を持っています。ベッテルのチームメイトであるマーク・ウェバーが3位に入り、レッドブル・レーシングは、2年連続のコンストラクターズ・チャンピオンシップを獲得しました。レッドブル・レーシングの通算勝利数は、25勝となりました。
　
　韓国GPの週末は、金曜日にウェットコンディションでスタートしました。したがって、各チームは、予選と決勝に備えて、異なる燃料搭載量によるPZeroスリックタイヤのパフォーマンス評価を、わずか１時間の土曜日最終フリー走行で行わなければなりませんでした。昨年の初開催時は、セーフティカー先導のスタートだったため、韓国GPとしては初めてのドライコンディションでのスターティンググリッドに並んだ時点において、各チームには多数の確認できていない要素が存在していました。
　
　レッドブル・レーシングのセバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーは、予選において、これまでとは異なる戦略を採りました。すなわち、PZeroレッド・スーパーソフト・タイヤのみを使用し、PZeroイエロー・ソフト・タイヤをレース用に温存したのです。これに対して、マクラーレンとフェラーリは、PZeroレッド・スーパーソフト・タイヤをできるだけ温存する戦略でした。3回のピットストップを行ったザウバーの小林可夢偉とセルジオ・ペレス、HRTのビタントニオ・リウッツィ以外の完走者は、すべて2回のピットストップでした。
　
　しかしながら、ベッテルは、第2スティントまでスーパーソフトで走り、最終スティントをソフト・タイヤで走行しました。すなわち、12秒差で勝利した彼には、すべてのタイヤセットを使用する必要が無かったのです。マーク・ウェバーは、ルイス・ハミルトンとの長いバトルの末、3位でフィニッシュしました。ハミルトンは、今シーズン初めてポールポジションを獲得しましたが、2位で終わりました：彼にとっては、ドイツGPでの優勝以来の表彰台となりました。2位から5位までの差は、わずか4秒でした。トロ・ロッソのハイメ・アルグエルスアリは、自己最高位タイとなる7位入賞を果たしました。彼は、ベッテルと同様の戦略を採り、2スティントをスーパーソフトで、最終の長いスティントをソフトで走りました。
　
　ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター ポール・ヘンベリーのコメント：「私たちは、意図的に大胆なタイヤ選択を行い、金曜日の天候によって、各チームにはレースまでに十分なデータが無かったにもかかわらず、レース序盤のフルタンク状態において、スーパーソフト・タイヤは10週以上、ソフト・タイヤは20週以上パフォーマンスが発揮できることを確認できました。サーキットの路面状態が急速に良くなったことは明らかです。各チームの最初のピットストップ状況から、私たちは2ストップ作戦が主流となることを認識しました。これは、当初予想していた中の最も少ないストップ回数です。様々なタイヤ戦略が上手く機能しましたが、最終的には、ドライバーたちは、両コンパウンドのタイヤで非常に良いペースを維持していました?レース前には、4ストップもしくはそれ以上必要であるとか、深刻なデグラデーションを予測する声があったにもかかわらず、ベッテルは、最終ラップにソフト・タイヤでファステストラップを記録しているのです。最後に、レッドブル・レーシングの2度目のコンストラクターズ・チャンピオンシップ獲得を祝福したいと思います。彼らにとって素晴らしいシーズンになったと思います」
　
　今シーズン、ピレリのPZeroレッド・スーパーソフト・タイヤの使用は、韓国GPで最後となりました。これまで、モナコ、カナダ、ハンガリー、シンガポールで使用されてきました。残り3戦は、ソフトとミディアムのPZeroコンパウンドが選択されています。
　
　ピットストップサマリー 2011 韓国GP
　Vettel: SSU SSU (16) SN (34) 2
　Hamilton: SSU SSU (15) SN (33) 2
　Webber: SSU SN (14) SN (33) 2
　Button: SSU SSU (13) SN (34) 2
　Alonso: SSU SN (15) SN (37) 2
　Massa: SSU SN (14) SN (34) 2
　Alguersuari: SSN SSU (17) SN (37) 2
　Rosberg: SSU SN (13) SN (27) 2
　Buemi: SSN SN (14) SSU (36) 2
　Di Resta: SSU SSN (11) SN (31) 2
　Sutil: SN SSN (16) SN (35) 2
　Barrichello: SSN SN (10) SN (31) 2
　Senna: SN SU (13) SSU (30) 2
　Kovalainen: SSN SN (13) SN (38) 2
　Kobayashi: SN SSU (10) SSN (24) SSU (42) 3
　Perez: SN SSN (16) SSU (36) SSU (53) 3
　Trulli: SSN SN (12) SN (36) 2
　Glock: SN SN (16) SSN (41) 2
　Ricciardo: SN SN (16) SSN (41) 2
　D’Ambrosio: SN SN (16) SSN (38) 2
　Liuzzi: SN SN (1) SU (16) SSN (38) 3
　Maldonado: SN SN (16) DT (22) SN (28) 3NC
　Petrov: SSU SSU (14) 1NC
　Schumacher: SSN SN (14) 1NC
　最初のコラムはドライバーが最初に装着していたタイヤ
　最後のコラムはピットストップの総数
　S = Soft compound
　M = Medium compound
　N = New compound
　U = Used compound
　NC = Not classified

順位	車番	ドライバー	チーム	Laps	タイム	ST	PT
1	1	S.フェッテル	レッドブル-ルノー	55	1:38:01.994	2	25
2	3	L.ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	55	+12.0 secs	1	18
3	2	M.ウェバー	レッドブル-ルノー	55	+12.4 secs	4	15
4	4	J.バトン	マクラーレン-メルセデス	55	+14.6 secs	3	12
5	5	F.アロンソ	フェラーリ	55	+15.6 secs	6	10
6	6	F.マッサ	フェラーリ	55	+25.1 secs	5	8
7	19	H.アルグエルスアリ	トロ・ロッソ-フェラーリ	55	+49.5 secs	11	6
8	8	N.ロズベルグ	メルセデス	55	+54.0 secs	7	4
9	18	S.ブエミ	トロ・ロッソ-フェラーリ	55	+62.7 secs	13	2
10	15	P.ディ・レスタ	フォースインディア-メルセデス	55	+68.6 secs	9	1
11	14	A.スーティル	フォースインディア-メルセデス	55	+71.2 secs	10
12	11	R.バリチェロ	ウィリアムズ-コスワース	55	+93.0 secs	18
13	9	B.セナ	ルノー	54	+1 Lap	15
14	20	H.コヴァライネン	ロータス-ルノー	54	+1 Lap	19
15	16	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	54	+1 Lap	14
16	17	S.ペレス	ザウバー-フェラーリ	54	+1 Lap	17
17	21	J.トゥルーリ	ロータス-ルノー	54	+1 Lap	20
18	24	T.グロック	ヴァージン-コスワース	54	+1 Lap	21
19	22	D.リカルド	ヒスパニア-コスワース	54	+1 Lap	24
20	25	J.ダンブロシオ	ヴァージン-コスワース	54	+1 Lap	22
21	23	V.リウッツィ	ヒスパニア-コスワース	52	+3 Laps	23
Ret	12	P.マルドナド	ウィリアムズ-コスワース	30	Engine	16
Ret	10	V.ペトロフ	ルノー	16	Accident	8
Ret	7	M.シューマッハ	メルセデス	15	Accident	12