僕もハミルトン推しなんで、嬉しい限り。というのはおいておいて……。
　先日米家さんから聞いた話によると、昨年のクルマの特性もルイスには不利に働いたんですよね？　ブローディフューザー効かせながら走るスタイルが、ブレーキを奥まで突っ込むハミルトンに合わなかったって。

分かってるけど、どっちやねん？　的な（笑）。確かに正確な力関係を把握するには数戦必要ですが、とりあえずの位置はこの2週間、特にマレーシアで分かるハズ。それまでは毎セッション一喜一憂できるのが楽しいですね。

　そうそう、そこなんですよね。なんか期待できない感じが……。もちろんある程度オフィシャルなインタビューだということもあると思うのですが……。
　本当に勝てるマシンを持っていると、ドライバーさんたちは自然とシャープになるっぽいんですよね。
　日本のとあるドライバーは、ある年全く勝てない状況になったときだけ、パドックで笑顔でしたもん。チャンピオン狙ってる時は、全然そんなことなかったんです。不機嫌なんじゃないかと怖いくらい。で、その後のレースで予選2番手くらいを獲ったときに、友人たちに「明日勝てるからおいで」的な電話をしたらしい（笑）。
　その年はかなり良くない状態だったので「まさか〜」と聞き流していたのですが、本当に勝っちゃったんです。その時はじめて、あ、ドライバーには分かるんだな。って思いました。
　ということで、今後たびたび表情を聞くことになるかも（笑）？　いつもと表情が違うかどうか分かるのは、いつも現地にいる人だけなので！
　あ、表情で思い出しましたが、今年のルイスはどうでしょう？　昨年鈴鹿で会見を見た時は、心ここにあらずな表情でしたが……？

　フロア近くにあるトンネル部分（formula1.comのイラスト、水色の矢印部分）が意外と利いていたりしそうですが……。
　さて、それほど効果がなかったとされる最終アップデートですが、旧タイプも持ち込んでいるのでしょうか？


　ザウバーっぽいと言われていますが、見比べると全然違いますね。

　マクラーレンはアップライトまわりの整流版に流す感じでしょうか。　エキゾーストまわりだけでなく、各チームのアップライトも比較したいですね。なんかスゴいカタチになっていそうな気がします。
　個人的にはアップライトの整流版に少しでもダウフォースが出れば、直接タイヤに力をかけられるので効果が大きいと思うのですが……。

　なるほど、アップライトまわりは2009年からの流れなのですね。ということは、ある程度開発が終わった部分なんでしょうか。
　ちょうど良い感じの写真がありましたので、ちょっと色補正をかけてみました。マクラーレンの処理はこんな感じです。凄く複雑なのにキレイに処理されているのは、さすがマクラーレンといったところでしょうか。
　補正した写真で、もう１つ気になったのですが、ディフューザーの後端はガーニー？　なんか不思議な造形に見えますね。